Sopwith Camel F.1

El motor, el combustible, las ametralladoras y el piloto iban concentrados en los dos primeros metros del fuselaje, y el giro del motor rotativo tiraba con fuerza del morro hacia la derecha. No perdonaba errores a quien aprendía a pilotarlo, pero era brillante en el combate cerrado, y derribó más aviones enemigos que ningún otro caza aliado de la guerra.

Su nombre («camello» en inglés) venía de la joroba del carenado metálico que cubría sus dos ametralladoras Vickers, que disparaban a través de la hélice gracias a un mecanismo que sincronizaba cada disparo para que pasara entre las palas. El Camel era pesado de cola y respondía tan deprisa a los mandos que mató a muchos pilotos durante la instrucción, mientras que los mejores aprovechaban el tirón del rotativo para girar a la derecha más deprisa de lo que ningún rival podía seguir.

Se construyeron casi 5500. El 21 de abril de 1918, Manfred von Richthofen, el Barón Rojo, murió mientras perseguía a baja altura sobre el Somme a un Camel del Escuadrón n.º 209. En agosto de ese año, un Camel que despegó de una barcaza remolcada por un destructor derribó el zepelín L 53.