Airbus A380 A380-800

Dois andares completos ocupam todo o comprimento da fuselagem, certificados para até 853 passageiros. Cada um dos quatro motores Rolls-Royce Trent 970 produz cerca de 70 vezes o empuxo do primeiro motor a jato. O fan, na frente, faz o grosso do trabalho: a maior parte do ar que ele move contorna o núcleo do motor, em vez de passar por dentro dele.

A asa foi dimensionada para uma versão mais longa que nunca foi construída, por isso o A380 voa com mais asa do que precisa. Suas peças eram feitas em vários países da Europa, as asas na Grã-Bretanha e as seções da fuselagem na França, na Alemanha e na Espanha, e as maiores viajavam de navio, de barcaça e em comboios rodoviários noturnos até Toulouse, onde o avião era montado.

A Singapore Airlines levou os primeiros passageiros, de Singapura a Sydney. Um avião tão grande, com quatro motores, era difícil de lotar, e mais difícil ainda de pagar, depois que chegaram bimotores eficientes como o 787, e a Airbus parou de fabricar o A380 em 2021, depois de 251 aviões. A Emirates ficou com quase metade deles.