Concorde Seri üretim Concorde

Bir süreliğine sesüstü

10 m · insan 1,75 m · arkasında, aynı ölçekte A380

Hikâyesi

Concorde, Atlantik'i ses hızının iki katıyla yaklaşık üç buçuk saatte geçiyordu. Saat farkı yüzünden yolcular New York'a, saate bakılırsa Londra'dan kalktıklarından daha erken iniyordu. Yakıt maliyetleri, gürültü ve yüzünden havayolu hizmetindeki uçak sayısı 14'te kaldı; Concorde 2003'te emekli oldu. Biri Udvar-Hazy Center'da duruyor.

İngiltere ile Fransa onu birlikte yapmak için 1962'de bir antlaşma imzaladı ve adının sonunda e olup olmayacağını yıllarca tartıştı. İlk uçuşunu 2 Mart 1969'da Toulouse'dan yaptı. İnce ne flap ne de slat vardı: düşük hızda burnu havada uçar, keskin hücum kenarlarından kıvrılarak kopan girdaplarla havada kalırdı.

Concorde'u yalnızca Air France ve British Airways uçurdu. 25 Temmuz 2000'de Air France'ın 4590 sefer sayılı uçağı Paris'te kalkıştan hemen sonra düştü: pistteki bir metal şerit bir lastiği patlatmış, parçalar bir yakıt deposunu yarmıştı; 113 kişi öldü. Concorde 2001'de yeniden uçtu, ama yolcu sayısı düştü, bakım masrafları arttı ve son uçuş Kasım 2003'te Bristol'a indi.

Nasıl çalışır

Burun neden eğilir? Mach 2'de vizör ön camı ısıdan korur; Mach 1'in altında aşağı kayar. Burun 5° eğikken pilotlar taksi ve kalkış için önlerini görebilir, 12,5° eğikken de burun yüksekte yapılan inişte uzun burnun ötesindeki pisti görebilirler.

Concorde flap olmadan nasıl yavaş uçuyordu? Modelin burnunu kaldır: hava artık keskin hücum kenarlarının çevresinden dönemez ve kanadın üzerinde koni biçiminde iki girdaba sarılır. Burada dumanla izlenen girdaplar, burun yaklaşık 10° kalktığında tam olarak oluşur. Düşük basınçları kaldırma kuvvetini artırır; burun 14° kalktığında artış üçte bire ulaşır.

SR-71 Blackbird için çizildi

Test hücresindeki bir motorda art yakıcının çalışması. Gaz kolunu tam gücün ötesine sürükle: türbinin arkasındaki sıcak gaza yakıt püskürür ve tutuşur; lüle, fazladan akışı dışarı vermek için daha geniş açılır ve itki birden artar. SR-71'in J58 motorları da Concorde'un Olympus motorları da bunu yapıyordu.

Heinkel He 178 için çizildi

İlk jet nasıl nefes alıyordu? Gazı aç: çark havayı dışa doğru savurur, brülörler onu tutuşturur ve sıcak gaz, lüleden jet olarak çıkmadan önce aynı mil üzerindeki bir türbini döndürür.

Aracın tamamıDöndürmek için sürükle, yakınlaştırmak için iki parmakla sıkıştır. Kamerayı bir parçaya götürmek için o parçayı seç.

3D model yükleniyor…

Teknik özellikler

Azami hız: 2.180 km/h
Kanat açıklığı: 25,6 m
Azami ağırlık: 185.070 kg
Tavan irtifası: 18.300 m
Menzil: 7.220 km
12 saniyede: 7,3 km
Güç: 4 × Rolls-Royce/Snecma Olympus 593, art yakıcıyla her biri 169 kN

Nerede uçtu

Londra ve Paris

Londra Heathrow. Simülatör burada, bu yerin bugünkü arazisi ve görüntüleri üzerinde başlar.

Kendin uçur

Concorde ile 3D olarak havalan: gerçek ağırlığı, kanat alanı ve gücüyle.

15.000 metreye tırman ve Mach 2'de seyret.

Sergilendiği yerSteven F. Udvar-Hazy Center, Chantilly, Virginia