Spirit of St. Louis Ryan NYP

Atlantik üzerinde tek başına 33½ saat

10 m · insan 1,75 m · arkasında, aynı ölçekte A380

Hikâyesi

yakıt deposunu kokpitin önüne yerleştirtti; bu yüzden tam önünü göremiyor, periskop kullanıyordu. 'ye kadar hiç inmeden 5.800 km uçtu ve 25.000 dolarlık 'nü kazandı.

San Diego'daki Ryan Airlines uçağı yaklaşık iki ayda, M-2 posta uçağından yola çıkarak yaptı: kanadı uzatıldı ve 450 ABD galonu (yaklaşık 1.700 litre) yakıta yer açıldı. Ağırlıktan kazanmak için Lindbergh telsizi ve paraşütü almadı; pusulayla, ve altından geçen kıyı şeritlerine bakarak yön buldu. Yola çıkmadan önceki gece uyumamıştı ve okyanus geçişinin büyük bölümünde uyanık kalmak için mücadele etti.

Paris saatiyle 22.22'de indiğinde Le Bourget'de onu yaklaşık 150.000 kişi bekliyordu. Ülkesine dönünce Spirit ile 48 eyaletin hepsinde toplam 82 şehre uçtu, ardından uçağı 1928'de 'a bağışladı. Uçak bugün National Air and Space Museum'da asılı duruyor.

Nasıl çalışır

Lindbergh önünü nasıl görüyordu? Ana yakıt deposu önündeki gövdeyi dolduruyordu, bu yüzden ön camı yoktu. Periskobu sol duvardan dışarı kaydır: aynası gövde kaplamasının dışına çıkar ve deponun yanından ileriye bakar.

Aracın tamamıDöndürmek için sürükle, yakınlaştırmak için iki parmakla sıkıştır. Kamerayı bir parçaya götürmek için o parçayı seç.

3D model yükleniyor…

Teknik özellikler

Azami hız: 214 km/h
Kanat açıklığı: 14 m
Azami ağırlık: 2.330 kg
Tavan irtifası: 4.975 m
Menzil: 6.600 km
12 saniyede: 713 m
Güç: 223 hp Wright J-5C Whirlwind

Nerede uçtu

New York'tan Paris'e

Roosevelt Field, Long Island. Roosevelt Field 1951'de kapandı; Lindbergh'in havalandığı yerde bugün bir alışveriş merkezi var. Simülatör burada, bu yerin bugünkü arazisi ve görüntüleri üzerinde başlar.

Kendin uçur

Spirit of St. Louis ile 3D olarak havalan: gerçek ağırlığı, kanat alanı ve gücüyle.

Depoları ağzına kadar dolu uçağı yerden kaldır. Lindbergh alanın neredeyse tamamını kullanmak zorunda kalmıştı.

Sergilendiği yerNational Air and Space Museum, Washington, D.C.