1989

最初の12秒から86年後

ノースロップ B-2 スピリット ステルス爆撃機

尾翼もなく、レーダーにも映らない

10 m · 人物 1.75 m · 背後はA380(同じ縮尺、どちらも上から見た図)

物語

が機首・主翼・尾翼という標準の配置を確立してから80年後、B-2は胴体と尾翼を捨て去りました。純粋な全翼機には、レーダー波をアンテナへ跳ね返す垂直な面がほとんどありません。そのため、この170トンの爆撃機のレーダー反射は小鳥ほどしかありません。まっすぐ飛ばすための尾翼がないので空力的に不安定で、が毎秒数百回、操縦翼面を調整して機体を空に保っています。

は1940年代に、YB-49ジェット爆撃機をはじめとする全翼機をつくりました。しかしコンピューターのない時代には安定させるのが難しく、空軍は計画を中止しました。1981年に亡くなる少し前、ノースロップはB-2の機密の設計を見ることを許されています。

製造中に冷戦が終わり、発注数は132機から21機に減りました。そのため、開発費の負担分を含めた1機あたりの費用は約20億ドルに膨らみました。任務は長時間に及びます。2001年には、B-2がミズーリ州から出撃してアフガニスタンを攻撃し、そのうちの1機は44時間以上も飛び続けました。

しくみ

尾翼のない翼が向きを変えるしくみ。B-2には垂直尾翼がありません。両翼端近くの後縁は1本のヒンジ線に沿って上下に分かれ、上半分が上がり、下半分が下がります。開く角度はそれぞれ最大45°。開いた面の抵抗がその側の翼端を後ろへ引き、機首はそちらへ振れます。
機体の全体ドラッグで回転、ピンチで拡大・縮小できます。部品を選ぶと、カメラがその部品へ移動します。

3Dモデルを読み込み中…

諸元

最高速度
1,010 km/h
翼幅
52.4 m
最大重量
170,600 kg
上昇限度
15,200 m
航続距離
11,000 km
12秒で進む距離
3.4 km
動力
ゼネラル・エレクトリック F118-GE-100 ターボファン × 4、各77 kN
101001,00010,000 km/h

飛んだ場所

カリフォルニア州パームデール

パームデール、空軍第42工場. シミュレーターはここから始まります。地形と航空写真は現在のものです。

自分で飛ばしてみる

実際の重量・翼面積・出力で、ノースロップ B-2 スピリットを3Dで飛ばしてみましょう。

尾翼なしで離陸し、まっすぐ飛ばしましょう。

速度の100年のなかで

年表に登場する全機の最高速度を対数目盛りで示し、この機体に印をつけています。

101001,00010,000km/h1900192019401960198020002020 マッハ1(高高度)ライトフライヤー号ベル X-1ノースアメリカン X-15コンコルドノースロップ B-2 スピリットインジェニュイティ
3/6

F1マシン · ≈ 370 km/hF1マシン (≈ 370 km/h)より速い機体は、16機中10機です。

全16機

  1. 1903ライトフライヤー号
  2. 1909ブレリオ XI
  3. 1917ソッピース キャメル
  4. 1927スピリット・オブ・セントルイス号
  5. 1936ダグラス DC-3
  6. 1939ハインケル He 178
  7. 1947ベル X-1
  8. 1958ボーイング707
  9. 1964SR-71 ブラックバード
  10. 1967ノースアメリカン X-15
  11. 1969ボーイング747
  12. 1976コンコルド
  13. 1989ノースロップ B-2 スピリット
  14. 2007エアバスA380
  15. 2011ボーイング787
  16. 2021インジェニュイティ
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対気速度 km/h
0
マッハ 0000°高度 m
0
昇降率 0 m/s
スロットル0%

WS スロットル↑↓ ピッチ←→ ロールC カメラM サウンドR やり直し