Boeing 707 707-320B représenté

L’ère du jet s’ouvre aux passagers

10 m · personne de 1,75 m · derrière, l’A380 à la même échelle

L’histoire

Le 707 a divisé par deux les temps de trajet et fait de la traversée d’un océan une affaire d’heures, et non plus de jours. Ses et ses réacteurs suspendus dessous par des mâts ont fixé la silhouette de presque tous les avions de ligne qui ont suivi.

Boeing a financé le prototype, le 367-80, avec 16 millions de dollars de ses fonds propres, sans qu’aucune compagnie l’ait commandé. Lors d’une course d’hydroplanes sur le lac Washington, en août 1955, le pilote d’essai lui a fait faire un tonneau devant les dirigeants de compagnies aériennes que Boeing avait invités.

Ce n’était pas le premier avion de ligne à réaction. Le de Havilland Comet britannique transportait des passagers depuis 1952, jusqu’à ce qu’une série d’accidents dus à la le cloue au sol, et un Comet 4 tout neuf a devancé le 707 sur l’Atlantique de trois semaines, en octobre 1958. Mais le 707 emportait plus de passagers, plus loin, et a fait de l’avion à réaction le moyen ordinaire de traverser un océan. Pendant trois décennies, des 707 ont aussi servi d’Air Force One.

Comment ça marche

Pourquoi les avions de ligne ont les ailes en flèche. Avec une aile en flèche, l’air aborde le bord d’attaque en biais : l’avion peut voler plus près de la vitesse du son avant que les ondes de choc n’apparaissent et que la traînée ne s’envole.

Figure dessinée pour l’appareil Airbus A380

Un Rolls-Royce Trent 970, le réacteur de l’A380, sur un banc d’essai au sol, une partie de son carénage découpée. Faites glisser la manette : les trois corps montent en régime, chacun à sa vitesse ; l’essentiel de l’air brassé par la soufflante ressort en un flux secondaire froid autour du cœur. Appuyez sur la barre d’espace pour une course au décollage.

L’appareil en entierFaites glisser pour le faire pivoter, pincez pour zoomer. Choisissez un élément pour y envoyer la caméra.

Chargement du modèle 3D…

Caractéristiques

Vitesse maximale: 1 000 km/h
Envergure: 44,4 m
Masse maximale: 151 300 kg
Plafond: 12 500 m
Autonomie: 9 300 km
En 12 secondes: 3,3 km
Motorisation: 4 × réacteurs double flux Pratt & Whitney JT3D, 80 kN chacun

Le lieu du vol

De New York à Paris, avec Pan Am

Idlewild, New York. Idlewild a été rebaptisé aéroport international John F. Kennedy en 1963. Le simulateur démarre ici, sur le relief et les images du lieu tels qu’ils sont aujourd’hui.

À vous de piloter

Faites décoller l’appareil Boeing 707 en 3D, avec sa masse, sa surface alaire et sa puissance réelles.

Décollez et montez à 10 000 m, là où les avions à réaction sont le plus efficaces.