55 Jahre nach den ersten zwölf Sekunden
Boeing 707 Abgebildet: 707-320B
Das Düsenzeitalter erreicht die Passagiere
Die Geschichte
Die 707 halbierte die Reisezeiten: Ein Ozean ließ sich nun in Stunden statt in Tagen überqueren. Ihre mit den Triebwerken an Pylonen darunter wurden zum Vorbild für fast alle späteren Verkehrsflugzeuge.
Boeing bezahlte den Prototyp, die 367-80, mit 16 Millionen Dollar aus eigener Tasche, und keine Fluggesellschaft hatte ihn bestellt. Bei einem Motorbootrennen auf dem Lake Washington im August 1955 drehte Testpilot die Maschine einmal auf den Rücken und wieder zurück, vor den Augen der Airline-Manager, die Boeing zum Zuschauen eingeladen hatte.
Das erste Düsenverkehrsflugzeug war sie nicht. Die britische de Havilland Comet hatte ab 1952 Passagiere befördert, bis eine Reihe von Abstürzen durch zu einem Flugverbot führte, und eine neue Comet 4 überquerte den Atlantik im Oktober 1958 drei Wochen vor der 707. Doch die 707 beförderte mehr Menschen über größere Strecken und machte den Flug im Jet zur üblichen Art, einen Ozean zu überqueren. Drei Jahrzehnte lang diente die 707 auch als Air Force One.
So funktioniert es
3D-Modell wird geladen …
Technische Daten
- Höchstgeschwindigkeit
- 1.000 km/h
- Spannweite
- 44,4 m
- Höchstgewicht
- 151.300 kg
- Gipfelhöhe
- 12.500 m
- Reichweite
- 9.300 km
- In 12 Sekunden
- 3,3 km
- Antrieb
- 4 × Pratt & Whitney JT3D, Turbofans mit je 80 kN
Der Schauplatz
Von New York nach Paris, Pan Am
Idlewild, New York. Idlewild wurde 1963 in John F. Kennedy International umbenannt. Hier startet der Simulator, über dem heutigen Gelände und mit aktuellen Bildern des Ortes.
Flieg selbst
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