Boeing 707 In figura: 707-320B

L'era del jet arriva ai passeggeri

10 m · persona di 1,75 m · dietro, l'A380 alla stessa scala

La storia

Il 707 dimezzò i tempi di viaggio e trasformò la traversata di un oceano in una questione di ore, non di giorni. Le e i motori appesi sotto di esse su piloni fissarono la forma di quasi tutti gli aerei di linea venuti dopo.

La Boeing pagò il prototipo, il 367-80, con 16 milioni di dollari di tasca propria, e nessuna compagnia aerea lo aveva ordinato. Nell'agosto 1955, durante una gara di motonautica sul lago Washington, il collaudatore lo capovolse e lo riportò dritto davanti ai dirigenti delle compagnie aeree che la Boeing aveva invitato ad assistere.

Non fu il primo aereo di linea a reazione. Il britannico de Havilland Comet aveva trasportato passeggeri dal 1952, finché una serie di incidenti dovuti alla non lo costrinse a terra, e nell'ottobre 1958 un nuovo Comet 4 precedette il 707 sull'Atlantico di tre settimane. Ma il 707 portava più persone e più lontano, e fece del jet il modo normale di attraversare un oceano. Per tre decenni alcuni 707 servirono anche come Air Force One.

Come funziona

Perché le ali degli aerei di linea sono inclinate all'indietro. Aumenta la freccia dell'ala e l'aria incontra il bordo d'attacco di sbieco, così l'aereo può volare più vicino alla velocità del suono prima che si formino onde d'urto e la resistenza aumenti.

Figura disegnata per Airbus A380

Un Rolls-Royce Trent 970, il motore dell'A380, su un banco prova a terra, con parte della carenatura tagliata via. Trascina la leva e i tre alberi prendono giri ciascuno alla propria velocità; gran parte dell'aria mossa dalla ventola esce intorno al nucleo come getto freddo secondario. Premi la barra spaziatrice per una corsa di decollo.

Il velivolo interoTrascina per ruotarlo, pizzica per ingrandire. Scegli una parte e la visuale si sposta lì.

Caricamento del modello 3D…

Dati tecnici

Velocità massima: 1000 km/h
Apertura alare: 44,4 m
Peso massimo: 151.300 kg
Tangenza: 12.500 m
Autonomia: 9300 km
In 12 secondi: 3,3 km
Propulsione: 4 × turbofan Pratt & Whitney JT3D, 80 kN ciascuno

Dove volò

Da New York a Parigi, Pan Am

Idlewild, New York. Nel 1963 l'aeroporto di Idlewild fu ribattezzato John F. Kennedy International. Il simulatore parte da qui, sul terreno e sulle immagini del luogo come sono oggi.

Mettiti ai comandi

Pilota Boeing 707 in 3D, con peso, superficie alare e potenza reali.

Decolla e sali a 10.000 m, dove i jet rendono di più.